n' y a t' il pas un risque de vol à tout faire sur place ??

dire qu'une méthode est mieux qu'une autre, c'est un peux facile! en fait, chaque solution a ses avantages et ses inconvénients. La construction sur site est celle qui demande le moins de consomation en énergie: pas d'engins de levage, pas d'atelier…quand au vol, c'est à l'artisan de faire attention, il ne peut pas facturer le vol au client! La préfabrication en  atelier a d'autres avantanges, mais nécessite des transports plus couteux, des engins de levage…
Pour ma part, j'estime: si l'entreprise (ou l'autoconstructeur) débute ou a une petite structure ou pas d'atelier, il vaut mieux privilégier la construction sur site. Si l'entreprise est un peu plus importante, il vaux mieux privilégier la construction en atelier, avec mise enplace des menuiseries et de l'isolation, voire du parement extérieur, afin de rationaliser les coûts: le transport sera le même que pour une ossature seule, mais à l'atelier, on travaille au sec. Ai-je répondu à vos questions?

Dans le cas de la réalisation sur chantier, on peut utiliser la technique du pre-cut qui réduit considérablement les délais de réalisation des murs, planchers, charpente …
Cette technique est de plus en plus utilisée par les constructeurs ce qui veut dire à priori que le surcoût des prédécoupes est largement amorti par le temps passé.

Je soulevais la question, car notre mob a été fabriquée (ossature + isolation + bardage) en usine en 1,5 semaine, puis totalement montée sur site par 5 charpentiers en une semaine (maison de 123m2+15m², avec 1 étage et un toit en fermette).

Le problème que je constate, c'est qu'en cas de pluie pendant le montage sur site, les murs et donc l'isolation en laine de bois prennent la pluie. J'ai un doute sur la dégradation éventuelle (tassement, pourissement) de la laine de bois emprisonnée entre un contreventant pavaplan et un pare-pluie en fibre de bois Isoroof.