Merci pour votre réponse
J'ai regardé le devis, ainsi que le descriptif de notre architecte, il s'agit bien d'agepan en 10 mm.
On m'indique qu'il est plus facile de faire les cloisons avec des chevrons qu'avec des rails métaliques
Pourriez-vous me dire pourquoi le contre chevronnage serait facteur de pont thermique ?
D'autre part , j'aimerais avoir votre avis sur le psitionnement du frein vapeur…
Il y a deux ecoles:
La premiere: frein vapeur entre les deux couches d'isolant en respectant la propostion 2/3 1/3
La deuxieme: toujours mettre le frein vapeur aprés l'isolant.....

Cordialement

pout les rails  j étais de cet avis, mais j aurais tendance a changer mon fusil d épaule en effet on s apperçoit de plus en plus  de différenes de largeur des bois d ossature par toujours tres droit (normal c est du bois) de ce fait le placo posé directement sur les liteaux bois cloués sur l ossature,  ne seront pas parfaitement plan ce qui entrainera un mauvais "plan" du placo qui ne doit pas dépasser 2 mm de variations sur la regle de 3 m en horizontale et 2 mm sur la regle de 3 m posé en bias  pour regarder le plan vertical..
si on pose sur des tasseaux fixés sur une ossature on n y arrivera pas.. c est tout

J'ai regardé votre lien, et effecivement l'agepan n'existe a priori qu'en 16 mm.....peut-être s'agit-il d'une erreur....à vérifier....

Salut Akira,

L'agepan ce n'est pas 10 mm et non plus 18 mm, mais 16 mm.

Dans ta composition le frein vapeur viendra se mettre entre le vide technique et le contre chevronnage soit devant tous les isolants coté intérieur.

Quand le vide technique n'est pas laissé vide, mais remplis d'isolant le frein vapeur est mis derrière le vide technique.

A+

La reponse de M.Landry me fait hésiter , maintenant, entre le rail métallique et les chevrons pour monter mes cloisons......si je souhaite utiliser du fermacell (si j'ai bien compris), je dois faire en sorte que mes plaques viennent se "toucher" bord à bord pour les visser sur mes chevrons ou mes rails....quel doit être l'entraxe entre chevrons ou rails?
Enfin, pour le rampant j'hésite entre le placo (BA13) et du fermacelle en plaque de 1.5 x1 M en 10 mm......si vous pouviez m'aider à faire mon choix....
Pour le frein vapeur, je crois que je vais suivre vos conseils: je le mettrai aprés les couches d'iosolant....cela m'évitera le fameux point de rosée....

Merci pour vos contributions.....

Toute la documentation fermacell se trouve là:

http://www.xella.fr/html/fra/fr/fermace … gement.php

Le guide de pose ici:
http://www.xella.fr/downloads/fra/broch … s_bois.pdf

l'entraxe un plafond c'est 35 fois l'épaisseur de la plaque:
10 mm de plaque X 35 = 350 mm d'entraxe
12,5 mm de plaque X 35 = 435 mm d'entraxe

A+

Bonjour,

Votre démarche me semble plutôt correcte dans l'ensemble.
Si vous pouvez garder le fermacell, c'est top, lourd à manipuler et à poser, mais un super produit. Bien respecter les instructions de pose du fabricant surtout en rampant et dans tous les angles.

300mm de laine de bois. OK.
Si vous pouvez faire poser par votre charpentier des panneaux de bois dense type thermisorel de 18mm au dessus de tout ça sous les tuiles avant les liteaux et contre liteaux, ils feront office de pare pluie et parfairont l'isolation phonique et thermique. un petit freine vapeur dessous.
L'alternative au fermacell en rampants est le lambris large prépeint en usine, plus facile à poser, joli et surtout les rampants sont finis dès la pose !

200 mm de laine de bois. OK.
Un petit freine vapeur contre l'isolant avant le litelage technique.
En fait le freine vapeur est posé dessous ces liteaux contre la laine de bois et donc seuls les fixations des liteaux peuvent le traverser mais ils suffit de poser selon les préconisations du fabriquant en utilisant du ruban adhésif spécial et de la colle pour la pose, pas de soucis. Ensuite, les techniques et le fermacell.
Vous 'avez jamais à percer le freine vapeur sauf pour passer une gaine dehors, mais si vous y pensez avant vous pouvez passer les gaines pour l'éclairage extérieur par le bas ou par les avant toits. Dans ces rares cas, bien soigner le passage de tube, jointer et scotcher bien autour.